三级片入口,天天日天天射日日,蜜臀懂色,二区三区麻豆

4月6日消息，在2017廣東汽車(chē)流通產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，國(guó)美汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理陳然發(fā)表了題為《如何打造整體性管家式汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)》公開(kāi)演講，他指出，汽車(chē)電商的風(fēng)口期大概三年，它將是中國(guó)的風(fēng)口，也必將催生新的BAT巨頭，汽車(chē)電商痛點(diǎn)是拿不到車(chē)、落不了地、起不了規(guī)模、覆蓋不了全國(guó)，國(guó)美希望在這些方面找到突破口。

據(jù)了解，此次會(huì)議主題以“創(chuàng)新融合、協(xié)同共贏 ”為主題，為了更好地促進(jìn)廣東汽車(chē)流通產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，推動(dòng)行業(yè)資源的有效整合，構(gòu)建廣東汽車(chē)流通產(chǎn)業(yè)的生態(tài)圈，搭建企業(yè)與政府、經(jīng)銷(xiāo)商與廠家、經(jīng)銷(xiāo)商之間的溝通橋梁，實(shí)現(xiàn)廣東汽車(chē)流通產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和可持續(xù)發(fā)展。

此次會(huì)議由廣東省汽車(chē)電子商務(wù)促進(jìn)會(huì)、廣州市汽車(chē)服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)、廣州市新能源汽車(chē)服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)、億邦動(dòng)力網(wǎng)、百分百企業(yè)機(jī)構(gòu)等聯(lián)合主辦。據(jù)聯(lián)合主辦方億邦動(dòng)力網(wǎng)介紹，大會(huì)將匯聚汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍人物、知名汽車(chē)電商企業(yè)和行業(yè)專家學(xué)者，共同探討汽車(chē)流通產(chǎn)業(yè)新思路。

（溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場(chǎng)嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請(qǐng)諒解。）

以下是演講實(shí)錄：

大家下午好！先跟大家分享一下汽車(chē)行業(yè)的趨勢(shì)。我這個(gè)人來(lái)自于汽車(chē)行業(yè)，我來(lái)自華晨的主機(jī)廠，負(fù)責(zé)整個(gè)華晨的電商。我一直都在汽車(chē)行業(yè)工作，在這么多年的積淀中，我們發(fā)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)的特點(diǎn)也是的一個(gè)機(jī)會(huì)是——現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)和電商行業(yè)都需要尋找突破口，這是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，大家都可以看到，包括汽車(chē)制造、部件、周邊用車(chē)、售后、流通，一共是六個(gè)大的領(lǐng)域。

汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)很大的行業(yè)，無(wú)論我們?cè)趪?guó)美還是蘇寧，我們所處的位置不一樣，狀況結(jié)構(gòu)也是不一樣的。汽車(chē)行業(yè)整體規(guī)模是電器行業(yè)的10倍以上，每年大概是10多萬(wàn)億以上。我們選擇的切入點(diǎn)是汽車(chē)流通領(lǐng)域，第二步是汽車(chē)制造，第三步是售后服務(wù)和用車(chē)服務(wù)。這是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的走勢(shì)圖，從2005年、2016年到2017年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成長(zhǎng)速度雖然這么快，但保有率并不是很高，我們的保有量少于2億輛，沒(méi)有超過(guò)2億臺(tái)，如果對(duì)標(biāo)美國(guó)，實(shí)際上增長(zhǎng)潛能非常巨大。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是中國(guó)的支柱經(jīng)濟(jì)，2016年汽車(chē)新車(chē)、二手車(chē)、金融、后市場(chǎng)、出行這五大板塊的規(guī)模接近14萬(wàn)億。

現(xiàn)在汽車(chē)渠道實(shí)際上是擁抱、開(kāi)放。汽車(chē)電商開(kāi)始走向O2O落地，這句話怎么理解呢？這些汽車(chē)電商都開(kāi)始進(jìn)行O2O落地，已經(jīng)開(kāi)始在線下租大場(chǎng)地，把客集到大場(chǎng)地進(jìn)行銷(xiāo)售。電商把車(chē)吃掉以后就直接做銷(xiāo)售，他們已經(jīng)慢慢落地，他們已經(jīng)不像三四年前的電商，他們只在線上做一個(gè)平臺(tái)，汽車(chē)電商已經(jīng)在渠道化。

用戶的消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)在快速向線上遷移，2015年的時(shí)候，汽車(chē)之家在線上銷(xiāo)售了幾千臺(tái)車(chē)，網(wǎng)友直接在線上購(gòu)買(mǎi)。大家知道賣(mài)一臺(tái)車(chē)?yán)麧?rùn)很有限，很多車(chē)可能只有幾千塊錢(qián)的利潤(rùn)，但實(shí)際上汽車(chē)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，你必須要產(chǎn)業(yè)鏈全鎖定。我賣(mài)一輛整車(chē)，后面的金融、保險(xiǎn)、售后服務(wù)全部是盈利點(diǎn)。經(jīng)銷(xiāo)商要做的是什么呢？怎么抓住幾十年的機(jī)遇，把所有閉環(huán)都集中在一個(gè)平臺(tái)？

汽車(chē)產(chǎn)品的屬性也很特殊，它具有汽車(chē)的高流通、品牌高溢價(jià)、產(chǎn)品高變現(xiàn)的特點(diǎn)。汽車(chē)是在路上走的，它是高流通的產(chǎn)品。至于品牌高溢價(jià)，很多品牌調(diào)性是很高的，它可以拉高一個(gè)公司品牌調(diào)性。后是產(chǎn)品高變現(xiàn)，一個(gè)人要把車(chē)賣(mài)掉，開(kāi)車(chē)去到二手車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)現(xiàn)金交易，直接就過(guò)戶了。

我們想實(shí)現(xiàn)這些事情，它的路徑也是獨(dú)一無(wú)二的，一個(gè)是不能盲目去中間化，之前我接觸過(guò)很多電商，他們跟我說(shuō)要干掉經(jīng)銷(xiāo)商，到后來(lái)我勸他們選另外一條路，因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)領(lǐng)域跟小件領(lǐng)域不一樣，汽車(chē)領(lǐng)域2.6萬(wàn)家4S店是2.6萬(wàn)金主，如果在汽車(chē)行業(yè)想去中間化，這條路基本上是行不通的，所以我們要先解決B端的痛點(diǎn)。汽車(chē)行業(yè)不像順豐、圓通提供落地服務(wù)，京東和阿里如果離開(kāi)落地服務(wù)，這兩個(gè)平臺(tái)就毫無(wú)價(jià)值了，這是汽車(chē)電商包括新零售沒(méi)有跑上來(lái)的主要原因，如果離開(kāi)B端，它是不能落地的。

2014年京東、阿里已經(jīng)上市了，2017年順豐上市了，巨頭云集，小中電商的O2O模式已經(jīng)成熟了。不管是國(guó)美、蘇寧，在小中電商領(lǐng)域繼續(xù)徘徊下去，我們的機(jī)會(huì)已經(jīng)不大了。但是以汽車(chē)為代表的大宗商品，順豐這些小中電商還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)落地，所以我們?cè)谶@方面有機(jī)會(huì)。

我們剛才說(shuō)的條件準(zhǔn)備就緒了，一共有五個(gè)改變：

信息技術(shù)在改變。為什么滴滴會(huì)成為巨頭？我們從傳統(tǒng)的PC端轉(zhuǎn)移到移動(dòng)端，用戶消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)在改變，95%的用戶在買(mǎi)車(chē)之前都會(huì)上網(wǎng)參考數(shù)據(jù)，他不可能直接去某個(gè)店買(mǎi)車(chē)。十年前，為了買(mǎi)一輛車(chē)跑十幾個(gè)4S店，這是情況一去不復(fù)返的，現(xiàn)在的用戶遭都在線上把比價(jià)做完了。

盈利模式在改變。汽貿(mào)的盈利模式在發(fā)生深刻的變化，不僅僅是通過(guò)賣(mài)車(chē)掙錢(qián)，包括金融線上化、通過(guò)融資租賃的手段在掙錢(qián)。

征信體系在改變。現(xiàn)在的金融環(huán)境，在之前風(fēng)控都是比較嚴(yán)格的，比如說(shuō)像微眾銀行，它已經(jīng)對(duì)接人民銀行，它的征信完全可以跟人民銀行對(duì)接，征信體系已經(jīng)不僅僅是純銀行的單一、簡(jiǎn)單的征信體系，一家銀行不批，其他銀行都不批，現(xiàn)在不是的，現(xiàn)在很有可能阿里會(huì)放、騰訊會(huì)放。

經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)在改變。到現(xiàn)在為止，我們的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)已經(jīng)跟原來(lái)完全不一樣了，中國(guó)人比以前要有錢(qián)了。30年前，你買(mǎi)一個(gè)電器，你必須要到門(mén)店去買(mǎi)。因?yàn)槟菚r(shí)候電器也很貴，那時(shí)候京東、阿里成不了巨頭。但是現(xiàn)在不一樣，現(xiàn)在所有的電器都可以在線上買(mǎi)了，所以蘇寧有蘇寧易購(gòu)，國(guó)美有國(guó)美在線。汽車(chē)行業(yè)也是一樣的，隨著人民收入水平的提高，用戶消費(fèi)習(xí)慣也在改變。

說(shuō)到這五個(gè)改變，決定了一件事情，汽車(chē)電商實(shí)際上有巨大的機(jī)會(huì)，它的風(fēng)口期大概是三年時(shí)間，它將會(huì)是革命性的，它也將是中國(guó)的風(fēng)口，也必將催生新的BAT巨頭，機(jī)會(huì)前所未有。

這是汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的變革，這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯了，由于主機(jī)廠的預(yù)算向精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)遷移，汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)越來(lái)越接近成交環(huán)節(jié)。2015年到2016年發(fā)生一個(gè)很重要的變化，主機(jī)廠對(duì)所有的媒體說(shuō)，你不要再賣(mài)廣告，因?yàn)槲椰F(xiàn)在要效果，你要給我、給我客戶更精準(zhǔn)的信息。從2012年開(kāi)始，汽車(chē)之家、易車(chē)、愛(ài)卡，大家都在做改變，通過(guò)我們的線上手段，把一些用戶抓取下來(lái)，讓用戶留下電話，這個(gè)叫銷(xiāo)售線索，銷(xiāo)售線索成為2012年主旋律的東西。從2015年開(kāi)始又有一個(gè)新的變化，2014年到2015年是一個(gè)微增長(zhǎng)，這時(shí)候汽車(chē)主機(jī)廠開(kāi)始尋找一些新的變化，它會(huì)跟媒體說(shuō)：你不要再賣(mài)給我銷(xiāo)售線索，線索轉(zhuǎn)化率有1%？如果銷(xiāo)售線索轉(zhuǎn)換率低的話，經(jīng)銷(xiāo)商還要花很大的精力，于是這個(gè)時(shí)候媒體發(fā)生新的變化，它從主機(jī)廠把車(chē)輛吃掉，然后去銷(xiāo)售，這夠是汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)電商化的過(guò)程。

國(guó)美既然從汽車(chē)流通領(lǐng)域切入的話，我們就要了解汽車(chē)流通領(lǐng)域的參與方和痛點(diǎn)是什么？其中一個(gè)是汽車(chē)主機(jī)廠，汽車(chē)主機(jī)廠處于汽車(chē)流通領(lǐng)域上游，我們可以看到它的特點(diǎn)是核心的三座大山，我們?cè)谥鳈C(jī)廠經(jīng)常說(shuō)三座大山——庫(kù)存壓力大、成本壓力大，資金壓力大。庫(kù)存就不說(shuō)了，成本就是單車(chē)，成本實(shí)在壓不下去。另外一個(gè)是資金，有很多汽車(chē)主機(jī)廠，它自己的金融公司都不能給他們自己的經(jīng)銷(xiāo)商放融資，如果是這樣的情況下，它的生態(tài)是很不健康的。很多4S店需要錢(qián)去進(jìn)車(chē)，越差的4S店越得不到融資。有了銷(xiāo)量，庫(kù)存壓力解決了，成本能夠下來(lái)，資金也緩解了。金融公司看到你銷(xiāo)售量這么大，它會(huì)給你融資。在我的主機(jī)廠從業(yè)經(jīng)歷中，在那個(gè)時(shí)候我們經(jīng)常遇到一些客戶，他們經(jīng)常跟我們談幾個(gè)事情，一個(gè)是我的銷(xiāo)量特別大，能不能一次性給我2萬(wàn)臺(tái)車(chē)、10萬(wàn)臺(tái)車(chē)，這些數(shù)字不是開(kāi)玩笑，都有電商大戶找我談過(guò)。第一是銷(xiāo)量多，第二是網(wǎng)點(diǎn)多，第三是客戶多，他們手里有很多客戶。但是這幾類，我們都沒(méi)有給車(chē)，因?yàn)橹鳈C(jī)廠需要4S店持續(xù)穩(wěn)定的銷(xiāo)售，而不是一次性吃10萬(wàn)臺(tái)，你這個(gè)月10萬(wàn)臺(tái)，下個(gè)月我怎么辦？我的經(jīng)銷(xiāo)商體系全部亂了。

我相信未來(lái)的形態(tài)是這樣的，汽車(chē)主機(jī)廠面向廣大傳統(tǒng)銷(xiāo)售公司，另外它成立電商公司，專門(mén)生產(chǎn)幾個(gè)車(chē)型給電商公司銷(xiāo)售，現(xiàn)在很多汽車(chē)電商已經(jīng)具備這個(gè)能力了。

這是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的收支表，這是真實(shí)發(fā)生的數(shù)據(jù)。在這樣的情況下，4S店依然是虧損的，虧損1萬(wàn)元，對(duì)很多經(jīng)銷(xiāo)商朋友來(lái)說(shuō)不算虧損，但實(shí)際上它是虧損了。2016年，經(jīng)過(guò)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，80%的4S店是虧本的。2.6萬(wàn)家4S店投資人面臨著抉擇，開(kāi)的話是在等死，不開(kāi)的話是立刻死。

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的痛點(diǎn)。首先車(chē)源政策，從主機(jī)廠的角度來(lái)講，經(jīng)銷(xiāo)商也分三流九等，有些經(jīng)銷(xiāo)商可以拿到好的政策，有些經(jīng)銷(xiāo)商就拿不到好的政策；二是金融服務(wù)，很多經(jīng)銷(xiāo)商是拿不到銀行的融資；三是面臨銷(xiāo)售線索的問(wèn)題；四是面臨平臺(tái)引流的問(wèn)題；五是面臨渠道分銷(xiāo)的問(wèn)題。

這是汽車(chē)電商的痛點(diǎn)，從三年前開(kāi)始出現(xiàn)之后，汽車(chē)電商的痛點(diǎn)一直存在，他們已經(jīng)和傳統(tǒng)4S店合二為一，變成線上經(jīng)銷(xiāo)商。但是這種形態(tài)是未來(lái)汽車(chē)流通領(lǐng)域的基本形態(tài)，你不僅僅自己賣(mài)車(chē)，你還有一個(gè)平臺(tái)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)做一些引流的工作。如果這些工作大家不知道怎么做，大家可以來(lái)找我，找國(guó)美。汽車(chē)電商痛點(diǎn)，是拿不到車(chē)、落不了地、起不了規(guī)模、覆蓋不了全國(guó)。汽車(chē)二網(wǎng)的痛點(diǎn)，在艱難的歲月里面，中國(guó)三四線城市以下，他們依然會(huì)保持非常高的增長(zhǎng)，不低于16%的年增長(zhǎng)，三四五六線城市的政策會(huì)寬松一些。

我們國(guó)美將來(lái)要干什么？汽車(chē)電商已經(jīng)歷經(jīng)三年之久，模式即將跑通，風(fēng)口一去不復(fù)返。對(duì)于國(guó)美汽車(chē)定位，像國(guó)美這樣擁有很大渠道，它有自己的金融公司、投資板塊，它還有各種各樣的板塊，對(duì)于類似這樣的公司而言，我們不是跟大家爭(zhēng)利的，我們更多是為大家做一些服務(wù)。在我的從業(yè)生涯里面，能夠真正把一件事情做好就可以了。大家都知道，我們?cè)?月28日做了一次招商會(huì)，我們?cè)谌珖?guó)31個(gè)省份搞定汽車(chē)品牌的授權(quán)、車(chē)型授權(quán)，包括我們的線上平臺(tái)會(huì)放給他們運(yùn)營(yíng)，我們也會(huì)幫他們對(duì)接國(guó)美金融服務(wù)，包括他們的倉(cāng)儲(chǔ)、物流。國(guó)美在線下，它自己的倉(cāng)儲(chǔ)都可以放車(chē)。除此之外，我們還有引流，我們還可以做服務(wù)。我們把所有的資源都給區(qū)域總代理，給他們?nèi)〉眠\(yùn)營(yíng)權(quán)和線上招商權(quán)，直接給下游商家，下游商家是4S店，有我們的二網(wǎng)，也有汽車(chē)公司，大家可以各取所需，這就是我們未來(lái)的商業(yè)模式。

這是我們的區(qū)域總代理的分布，我們將近招了一半，也歡迎有意向的來(lái)加入國(guó)美。2017年，我們首先把31家省級(jí)代理經(jīng)營(yíng)好。同時(shí)大家有什么資源，也可以跟國(guó)美對(duì)接。