隧道工人怎么知道自己挖的是直線？

這個問題在過去或許工人會回你：我靠經(jīng)驗，但在今天，這個問題有了新的解答，那就是工業(yè)軟件。

工業(yè)軟件

是指將工業(yè)產(chǎn)品事先設(shè)計的功能與信息技術(shù)結(jié)合，應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域提高工業(yè)企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理水平和工業(yè)裝備性能的應(yīng)用軟件，通俗地說，工業(yè)軟件其實就是工業(yè)領(lǐng)域的工具，就像Word、 Ps一樣的存在。

工業(yè)軟件大概分為三類：設(shè)計類的CAD，就是幫助畫圖的，比如說造一個建筑，或者畫一個零部件，之前都是手工畫，現(xiàn)在可以用計算機進行，直接將標準件拖入計算機界面，然后直接組合就好。

仿真類的CAE，在用途上，實際就是幫你測試設(shè)計，是不是合適合理，安全有效。比如修路，為了確?，F(xiàn)實駕駛的安全，在道路設(shè)計過程中，針對每條彎道的幅度，上下坡的坡度，直線道路的長度等問題，都會通過工業(yè)軟件，進行仿真演示，確認最終安全參數(shù)，然后應(yīng)用到實際修建中。

最后就是制造類的CAM，因為生產(chǎn)都要靠機器完成，在每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，如何讓每臺機器恰到好處地移動、切割，都需要CAM協(xié)助，因為工業(yè)制造是按流程進行。

因此，將這一整套操作融合起來，在電子領(lǐng)域就叫EDS ——電子設(shè)計自動化軟件，在工程領(lǐng)域叫PLM ——產(chǎn)品生命周期管理，然而這兩項一條龍服務(wù)，目前主要是被國外，尤其是美國掌握。

事實上，在現(xiàn)實生活中，大到國家基建設(shè)計，小到一個零部件設(shè)計，軟件已反客為主，成為了機器的大腦和神經(jīng)，主宰了機器世界的運行邏輯，那這條中樞神經(jīng)是如何嶄露頭角的？

你或許想不到，今天這個為工人帶來改變的工業(yè)軟件，當年卻是用來消滅工人的，自上個世紀70年代冷戰(zhàn)時期，工業(yè)強國 美國、德國、法國、日本意大利、荷蘭 率先發(fā)力工業(yè)，要知道早期傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)展，主要是勞動密集型，需要大量工人配合。

因此，這一時期，工人地位隨之提高，工會勢力不斷發(fā)起成立，企業(yè)主不得不對工會勢力低頭，隨之而來的是，企業(yè)的用人成本提高。于是，天生具有逐利性資本家，開始思考如何用更少的人力，實現(xiàn)同樣甚至更高的效率。

就這樣，早期的工業(yè)軟件，以替代人力的角色出現(xiàn)了。相對于國外帶有功利性的工業(yè)軟件發(fā)展歷程，我國工業(yè)軟件起步較晚，更多體現(xiàn)為一種被時代裹挾著前進，過程艱難，但也有它的黃金時代。

1978年，在國內(nèi)改革開放的帶動下，國內(nèi)很多企業(yè)得以拓展視野，開始引進國外工業(yè)軟件，應(yīng)用到生產(chǎn)中，也許是嘗到了工業(yè)軟件給實際生產(chǎn)帶來的甜頭，但更多的可能是認識到自身已經(jīng)落后太多。

我國開始從單一化引進，向后來抓教育、抓人才、抓自主研發(fā)邁進，作為工業(yè)軟件領(lǐng)域的后發(fā)力量，這一期間我國建立了工業(yè)軟件領(lǐng)域的黃埔軍校，開展了國家863計劃，落實了第一批22個示范項目，各種軟件產(chǎn)品也紛紛亮相世界。

北利瑪、南啟明兩大三小，兩大為開思、利瑪，三小為金航聯(lián)、經(jīng)緯、并捷，一眾本土工業(yè)軟件蓬勃而起，國內(nèi)僅ERP軟件公司就超過1000家，國產(chǎn)工業(yè)軟件平均市場占有率在25%左右。

可以看出，國內(nèi)工業(yè)軟件生存基石，在早期打得還是比較牢靠，但那時內(nèi)憂與外患的并存，卻摧毀了國內(nèi)工業(yè)軟件的生存基石，90年代是中國市場經(jīng)濟的起步階段，絕大部分私營企業(yè)都是人力密集型、粗放式增長。

這時期的企業(yè)老板，并不理解企業(yè)信息化水平，所以市場需求看似旺盛，真正買單的卻不多，價格要不上去，工業(yè)軟件的商業(yè)化價值就很難實現(xiàn)，研發(fā)企業(yè)就很難存活。

偏偏這個時候，國外工業(yè)軟件企業(yè)也強勢入侵，帶來了更大的外患。那個年代，外企憑借在資金和運營經(jīng)驗上的優(yōu)勢，與我國來了一番隱晦的較量，先是從大學與科研機構(gòu)開始，從源頭上壟斷市場，外企通過捐贈和贊助，讓大學科研教育工作捆綁國外公司知名軟件，教授國外軟件的操作。

結(jié)課時也用它們完成設(shè)計，這導致學生從一開始就培養(yǎng)出使用國外現(xiàn)成軟件的習慣，以現(xiàn)在常用的畫圖軟件CAD為例子，學校里面老師教的是美國AuotCAD，學生學的是AutoCAD，很多人便認為CAD就是AutoCAD。

要改變習慣，再回頭用國產(chǎn)CAD就難了，再是放任盜版搶占市場，當企業(yè)把自己的研發(fā)、生產(chǎn)捆綁在盜版軟件，形成行業(yè)標準后，國產(chǎn)軟件因為兼容問題，紛紛被用戶拋棄，微軟在中國擴張時就用了這個思路。

縱容盜版Windows泛濫，利用格式兼容，把所有金山WPS的用戶引流到了Office Word上，成為了國產(chǎn)軟件行業(yè)一大恨事，總而言之，我國的工業(yè)軟件之路，可謂起了個大早，趕了個晚集。

自此我國工業(yè)軟件，變成了改革開放以后少有的，與國外不斷拉大差距的工業(yè)細分領(lǐng)域，徹底淪為了短板。

以至于今日，工業(yè)發(fā)展步伐已步入4.0時代，工業(yè)軟件作為智能制造的核心基礎(chǔ)性工具，已細分到設(shè)計研發(fā)、信息管理，生產(chǎn)控制管理、工業(yè)嵌入式軟件和工業(yè)集成平臺五大類別，深入航天航空、機械、汽車、消費電子、軍工、制藥等行業(yè)。

但我國作為連續(xù)11年保持世界第一的制造大國，卻在工業(yè)軟件方面占比仍相對較低，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至 2018 年底，全球工業(yè)軟件市場規(guī)模達 3893 億美元，其中北美占 38.8%，歐洲占 32.4% 亞太占 23.8%，其他占 5%。

而中國工業(yè)軟件市場規(guī)模約為 1678.4 億人民幣，只占全球總量的 6% 左右，并且在這僅有的 6% 全球市場份額中，研發(fā)設(shè)計類工業(yè)軟件的市場極小，除了在市場整體占比上，在行業(yè)權(quán)重方面，我國目前在車輛、航天航空、集成電路等眾多門類比較齊全。

但在某些高端行業(yè)以及工具層，尤其是cad，cae，plm三大賽道上的參與主體仍比較小，國內(nèi)眾多參與主體沒有幾何建模引擎的知識產(chǎn)權(quán)，基本靠海外授權(quán)，并形成對國外軟件長期依賴的局面，加之通信協(xié)議不開放，大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、應(yīng)用數(shù)據(jù)，被禁錮在設(shè)備本身，難以被采集出來，以至于目前大部分國內(nèi)制造商培育的工業(yè)軟件，目前都停留在攻堅數(shù)據(jù)采集階段。

“大而不強”是我國當前必須破除的問題，解決這一問題，最關(guān)鍵的一招，還是加強科技自立自強，具體到工業(yè)軟件領(lǐng)域，雖然從當前形勢來看，我們落后于歐美等國，但這也正說明我國的后發(fā)優(yōu)勢明顯。

對外，我國可利用、可借鑒、可引進的人才、技術(shù)、經(jīng)驗豐富；對內(nèi)，國家持續(xù)釋放政策紅利，促進工業(yè)軟件深入發(fā)展，企業(yè)加速信息技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化覆蓋，重點行業(yè)加強深度研究，打造垂直領(lǐng)域智能應(yīng)用。

縱觀歷史長河，我國無論是追求民族獨立，還是追求國家富強的道路上，被時代落下的經(jīng)歷不少，被卡過脖子的次數(shù)太多。

但每一次奮起直追，奮力掙脫的力量，卻越發(fā)強大。

未來，相信當一切阻礙被逐一破解時，突圍將只是時間問題！