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飛機燃油箱防爆抑爆材料應用技術，飛機機身或機翼內部都裝有大量的燃油，當飛機在空中飛行發(fā)生故障需要迫降時，機身或機翼下表面首先接觸地面，與地面發(fā)生磨擦，極易引起燃燒爆炸，導致機毀人亡飛機在地面牽引滑行及空中飛行中，其燃油始終處于不斷的晃動或沖撞之中，這種晃動或沖撞容易產生靜電火花引發(fā)燃爆事故而軍用飛機在戰(zhàn)爭中，其下表面更是容易受到地面炮火的襲擊而中彈，發(fā)生燃燒爆炸。飛機的操縱與飛機發(fā)動機的操縱完美地結合起來，達到協(xié)同操縱。飛機發(fā)動機一體化技術要實現(xiàn)協(xié)同操縱，需要飛機發(fā)動機設計一體化，即發(fā)動機推力矢量控制系統(tǒng)與飛機的電傳操縱系統(tǒng)一體化，使飛機的平尾方向舵襟副翼前緣襟翼和發(fā)動機噴管等操縱部件的運動達到化，這需要由機載計算機自動控制，并且對編制的控制程序要求極高，考慮的因素要非常全面，否則容易出現(xiàn)問題。如在早期試飛時，由于操縱程序考慮不全面，導致推力矢量控制不當，以致試飛飛機墜毀。

總之，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機采用推力矢量控制技術后，將顯著改善飛機的技戰(zhàn)術性能，雖然這一技術還有很多難點需要研究和克服，但隨著關鍵技術的逐步攻克，可以肯定這一技術必將成為未來戰(zhàn)斗機必須使用的新技術之一，目前，在航空發(fā)達國家的某些戰(zhàn)斗機以及一些新型空空導彈上已經或正在采用該技術。近年來，飛機燃油箱防爆及抑爆材料技術在國外得到了迅速發(fā)展，它的應用有效地提高了飛機的生存力利用率和可靠性。　

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