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百度集團總裁兼首席運營官陸奇表示，“中國作為全球的汽車生產(chǎn)和銷售市場，汽車品牌眾多，合作環(huán)境更加開放。百度這次主動開放自動駕駛技術(shù)，將與汽車行業(yè)碰撞出非常多的創(chuàng)新機會，能更廣泛地釋放我們技術(shù)積累的價值，帶動行業(yè)快速變革。而放眼美國及其他汽車產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達的市場，百度所倡導(dǎo)的開放創(chuàng)新的行業(yè)生態(tài)，也將對自動駕駛的加速發(fā)展起到促進作用?！?nbsp;

一位不愿具名的、無人駕駛汽車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者在接受虎嗅采訪時，對百度推出阿波羅計劃給予了肯定，認為無人駕駛領(lǐng)域的確需要一個開放的創(chuàng)新環(huán)境，他同時也表達了擔憂：“不可能只開放不收錢，不然很難持續(xù)，考慮到百度光去年就為了無人駕駛燒了好幾個億，所以好奇他們怎么收錢。”

“開放是一件好事，這有利于百度獲得數(shù)據(jù)來持續(xù)改善自動駕駛能力。但同時也需要百度有大量的人力來支持各家車企，否則這種開放落不了地，”智車優(yōu)行創(chuàng)始人、CEO沈海寅對百度此舉同樣舉雙手贊成，但他認為，“盡管看上去美好，但也要看百度的方案是否匹配各家車企的硬件平臺?！?/span>

智車優(yōu)行是電動無人駕駛汽車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，旗下的品牌奇點汽車日前在上海車展開始前剛剛展示了iS6銷售預(yù)覽版，或許百度的阿波羅計劃能夠讓它從自動駕駛平臺的開放中受益。沈海寅說：“跟百度平臺以前有過接觸，但沒有參與，未來可以看看?！?/span>

但擺在百度面前的現(xiàn)實也很殘酷，無人駕駛部門人才流失嚴重，包括前百度高級副總裁、L4自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁于3月27日宣布離職創(chuàng)業(yè)，繼續(xù)投身無人駕駛領(lǐng)域；原百度深度學(xué)習(xí)實驗室（IDL）的無人車團隊負責人、被譽為中國“無人駕駛第一人”的倪凱于去年3月16日宣布正式加入樂視，擔任樂視超級汽車（中國）智能駕駛副總裁。

“需要給手底下的員工一個清晰的方向。”上述要求匿名的業(yè)內(nèi)人士對虎嗅表示。

在陸奇加盟百度的短短幾個月里，動作不斷，該合并的合并，該砍掉的砍掉，該收購的收購，該裁員的裁員，現(xiàn)在又變成了“該開放的開放”。不可為不雷厲風行，但在他領(lǐng)導(dǎo)下，百度是否能做到真正的開放，依然考驗著這位剛上任4個月的百度集團總裁。

據(jù)悉，百度阿波羅計劃的下一步具體計劃是：2017年7月，開放封閉場地的自動駕駛能力；2017年底，輸出在城市簡單路況下的自動駕駛能力；2020年前逐步開放至高速公路和普通城市道路上的全自動駕駛。

百度的愿景是“讓每個人開車時也能仰望星空”，仰望星空就算了，少出車禍才是正經(jīng)事兒。