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　　智能制造的概念提出于20世紀(jì)80年代，日本1989年提出智能制造系統(tǒng)，且于1994年啟動(dòng)了先進(jìn)制造國際合作研究項(xiàng)目，包括了公司集成和全球制造、制造知識(shí)體系、分布智能系統(tǒng)控制、快速產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的分布智能系統(tǒng)技術(shù)等。加拿大制定的1994—1998年發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃，認(rèn)為未來知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)是驅(qū)動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)和加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，認(rèn)為發(fā)展和應(yīng)用智能系統(tǒng)至關(guān)重要，并將具體研究項(xiàng)目選擇為智能計(jì)算機(jī)、人機(jī)界面、機(jī)械傳感器、機(jī)器人控制、新裝置、動(dòng)態(tài)環(huán)境下系統(tǒng)集成。
　　
　　歐洲聯(lián)盟的信息技術(shù)相關(guān)研究有ESPRIT項(xiàng)目，該項(xiàng)目大力資助有市場(chǎng)潛力的信息技術(shù)，1994年其啟動(dòng)的新的R&D項(xiàng)目，選擇了39項(xiàng)核心技術(shù)，其中三項(xiàng)（信息技術(shù)、分子生物學(xué)和先進(jìn)制造技術(shù)）中均突出了智能制造的位置。我國80年代末也將“智能模擬”列入國家科技發(fā)展規(guī)劃的主要課題，已在專家系統(tǒng)、模式識(shí)別、機(jī)器人、漢語機(jī)器理解方面取得了一批成果。2015年，作為我國未來十年實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的行動(dòng)綱領(lǐng)和未來三十年實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國夢(mèng)的奠基性文件的《中國制造 2025》明確提出：“智能制造是新一輪科技革命的核心，也是制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的主攻方向”。智能制造在我國獲得了快速發(fā)展的新契機(jī)，已成為我國現(xiàn)代先進(jìn)制造業(yè)新的發(fā)展方向。
　　
　　智能制造
　　
　　智能制造（Intelligent Manufacturing，IM）是指一種由智能機(jī)器和人類專家共同組成的人機(jī)一體化智能系統(tǒng)，它在制造過程中能進(jìn)行智能活動(dòng)，諸如分析、推理、判斷、構(gòu)思和決策等。智能制造通過人和智能機(jī)器的合作共事，去擴(kuò)大、延伸和部分地取代人類專家在制造過程中的腦力勞動(dòng)。智能制造不只是“人工智能系統(tǒng)，而是人機(jī)一體化智能系統(tǒng)，是混合智能”。智能制造系統(tǒng)可獨(dú)立承擔(dān)分析、判斷、決策等任務(wù)，突出人在制造系統(tǒng)中的核心地位，同時(shí)機(jī)器智能和人的智能真正地集成在一起，互相配合，相得益彰，本質(zhì)是人機(jī)一體化。
　　
　　智能制造的典型特征如下：
　　
　　（1）狀態(tài)感知：準(zhǔn)確泛在感知外部輸入的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)；
　　
　?。?）實(shí)時(shí)分析：對(duì)獲取的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的分析；
　　
　?。?）精準(zhǔn)執(zhí)行：對(duì)外部需求、企業(yè)運(yùn)行狀態(tài)、研發(fā)和生產(chǎn)等做出快速應(yīng)對(duì)和準(zhǔn)確執(zhí)行；
　　
　?。?）自主決策：按照設(shè)定的規(guī)則，根據(jù)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，自主做出判斷和選擇，并具有自學(xué)習(xí)的能力。
　　
　　根據(jù)制造技術(shù)的一般發(fā)展規(guī)律，在智能制造系統(tǒng)的發(fā)展過程中，通常是在智能裝備層面上的單個(gè)技術(shù)點(diǎn)首先實(shí)現(xiàn)智能化突破，然后出現(xiàn)面向智能裝備的組線技術(shù)，并逐漸形成高度自動(dòng)化與柔性化的智能生產(chǎn)線。在此基礎(chǔ)上，當(dāng)面向多條生產(chǎn)線的車間管控、智能調(diào)度、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)成熟之后，才可形成智能車間。由此可見，智能制造系統(tǒng)的發(fā)展是由低層級(jí)向高層級(jí)逐步演進(jìn)的，而在不同的發(fā)展階段，制造系統(tǒng)的智能化水平均表現(xiàn)出其獨(dú)有的特征。從 智能制造系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)、實(shí)施范圍等方面進(jìn)行評(píng)定，智能制造系統(tǒng)的可以劃分為單元級(jí)、裝備級(jí)、生產(chǎn)線級(jí)、車間級(jí)、工廠級(jí)以及聯(lián)盟級(jí)六個(gè)層級(jí)。
　　
　　智能制造單元是智能制造系統(tǒng)的底層、基礎(chǔ)的構(gòu)成部分，是由具有一定感知、分析、決策能力的基礎(chǔ)元器件構(gòu)成的基本邏輯結(jié)構(gòu)；智能制造裝備中包含了若干智能制造單元，并能實(shí)現(xiàn)相對(duì)完整的智能制造活動(dòng)，包括裝備本體，以及在裝備中運(yùn)行的軟件系統(tǒng)以及與之匹配的配套設(shè)施；智能生產(chǎn)線將若干智能制造單元從物理或邏輯上進(jìn)行關(guān)聯(lián)，并通過生產(chǎn)線內(nèi)部的智能調(diào)度與管控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各制造單元的協(xié)作；智能車間則是由若干條智能生產(chǎn)線以及車間層級(jí)的智能決策系統(tǒng)、倉儲(chǔ)/物流系統(tǒng)等構(gòu)成；若干智能車間形成了智能工廠的生產(chǎn)能力，此外智能工廠還包括經(jīng)營(yíng)決策系統(tǒng)、采購系統(tǒng)、訂購與交付系統(tǒng)等；智能聯(lián)盟以物聯(lián)網(wǎng)和務(wù)聯(lián)網(wǎng)為依托，支持企業(yè)之間業(yè)務(wù)的協(xié)同，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在全價(jià)值鏈中的端到端集成，聯(lián)盟的運(yùn)作具有靈活性、動(dòng)態(tài)性等特點(diǎn)，這種全新的企業(yè)組織模式正在促進(jìn)制造領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)變革和商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。

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