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今年1—7月，天津石化共生產(chǎn)汽油70.18萬(wàn)噸，同比增產(chǎn)11.3萬(wàn)噸，柴汽比2.66:1，創(chuàng)千萬(wàn)噸煉油開(kāi)車(chē)以來(lái)的水平。

該部在確保市場(chǎng)供應(yīng)的前提下，千方百計(jì)降低柴油產(chǎn)量，增產(chǎn)航煤等高附加值產(chǎn)品。

在增產(chǎn)汽油方面，該公司通過(guò)做大催化加工負(fù)荷、優(yōu)化催化劑配方等措施，進(jìn)一步提高汽油收率。他們還將原本進(jìn)入1號(hào)氣分裝置的催化液化氣部分并入2號(hào)焦化氣分裝置進(jìn)料，緩解了1號(hào)氣分操作負(fù)荷，為催化裝置做大加工量創(chuàng)造了條件。

在降低柴油、提高航煤收率方面，該公司在保證產(chǎn)品合格前提下，持續(xù)提高2號(hào)柴油加氫裝置石腦油干點(diǎn)，通過(guò)嚴(yán)格控制分餾塔頂及分餾塔底溫度,努力降低柴油、石腦油組份重疊度，限度提煉石腦油組分。同時(shí)他們根據(jù)原料油性質(zhì)變化，及時(shí)調(diào)整航煤加氫裝置反應(yīng)轉(zhuǎn)化深度，根據(jù)航煤干點(diǎn)的化驗(yàn)數(shù)據(jù)，逐步提高主分餾塔柴油側(cè)線抽出溫度，提高航煤干點(diǎn)，限度提高航煤收率。