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摘要：近年來，伴隨天然氣汽車的出現(xiàn)和廣泛使用，CNG加氣站數(shù)量和規(guī)模也急劇增加，管理中存在諸多問題急需改善，其中安全問題引起社會各界關注。本文將主要圍繞幾種常見的壓縮天然氣加氣站安全問題展開分析，并提供具體優(yōu)化對策以供參考。

關鍵字：壓縮天然氣；加氣站；安全問題

引言：

壓縮天然氣主要特點體現(xiàn)在易燃易爆和易蔓延兩方面，尤其是在高壓性質(zhì)的作用下，讓這些特點更加顯著。若其安全站發(fā)生安全事故，不但能報廢相關設施，造成人身安全問題與經(jīng)濟損失，還會導致社會恐慌，影響CNG推廣，制約綠色環(huán)保型產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展。

一、壓縮天然氣（CNG）加氣站安全問題類型

（一）加氣站問題種類

具有關調(diào)研表明，在加氣站各個系統(tǒng)中，其中有57%的問題存在于首氣系統(tǒng)；23%的問題出現(xiàn)于高壓儲氣系統(tǒng)；以及有11%的問題存在于壓縮系統(tǒng)，占問題總數(shù)的91%。剩下的分別在高壓管道與車用氣瓶中，占比為5%與4%。

在壓縮天然氣加氣站安全問題中，燃燒與爆炸問題是造成的影響最大，然后是首氣機有關部件失效、壓縮機冰堵、儲氣井套管滑落、高壓管線腐化失效以及壓縮機振動失效等等，首氣機有關部件失效在其中的比例最高，為55%。

（二）加氣站爆炸和燃燒事故主要原因剖析

針對CNG汽車加氣站來講，爆炸和火災帶來的影響非常巨大，不但能報廢設施，還能造成人身傷害與經(jīng)濟損失問題。

1.危險性極高

一級可燃氣體：甲烷，是天然氣中的核心構成成分，屬于甲類火災危險性，只需要0.28mj的能源就能點火，并且易燃易爆炸、燃燒迅速、熱值大、蔓延能力強，若出現(xiàn)火災加大救援難度。

2.易于出現(xiàn)泄漏問題

此種汽車加氣站最為突出的特點便是具有高壓狀態(tài)的工藝過程，無論是壓縮機、干燥器、管道焊縫亦或是閥門等都十分易于出現(xiàn)泄漏問題，若碰到引火源便會產(chǎn)生爆炸與火災事故。

3.高壓工藝過程具有較大危險性

只有加壓到25mpa之上，才能讓天然氣順利進行儲存裝備中，保證加氣站正常運作。如果壓縮裝備或是存儲設施無法符合有關要求，稍有不慎，便會引發(fā)火災、爆炸事故。若站內(nèi)設施的強度范圍低于高壓過程作業(yè)壓力，便會引發(fā)局部爆炸或者炸裂問題。

4.質(zhì)量問題產(chǎn)生危險

若有未脫凈水出現(xiàn)在天然氣內(nèi)，高壓狀態(tài)下液態(tài)水內(nèi)的硫化氫腐化容器的速度要遠遠超過低壓狀態(tài)。并且在高溫環(huán)境中，CNG產(chǎn)生的液態(tài)水會冰堵閥門等部件，讓設施無法正常運作。

5.具有不同點火源

通常在交通要道一側(cè)建設商業(yè)化的加氣站，附近的環(huán)境較為繁雜，備受外界火源干擾，例如打電話時有幾率出現(xiàn)電火花、進出的車輛、打火機明火、煙火、雷擊、撞擊火花或者衣服帶靜電等等，都是加氣站火災的引火源。而操作過程中同樣具備不同點火源，例如設施運作時帶有電氣火花，管道里的天然氣在高速運動作用下出現(xiàn)靜電火源，操作過程中易于出現(xiàn)撞擊、摩擦火花等[1]。

6.從業(yè)人員管理和安全培訓存在不足

伴隨天然氣領域的飛速發(fā)展，有的小規(guī)模加氣站常常忽略對從業(yè)人員的培訓工作。這些人員常常在未接受任何培訓的狀況下就直接操作，易于導致操作失誤引發(fā)安全問題。還有一些工作人員沒有全方位的掌握安全知識，尤其是消防方面，無法實時找出火災隱患，也無法有效的處置突發(fā)性問題。另外，有的加氣站在安全生產(chǎn)、設施掌控、運營監(jiān)管等方面也存在較多問題，這同樣是引發(fā)安全問題的主要因素。

二、壓縮天然氣（CNG）安全問題預防對策

（一）注重站內(nèi)工藝防火

第一，甲類生產(chǎn)范圍主要包括儲氣井以及壓縮機室，其中后者未安裝可燃氣體濃度檢查裝備，如果泄露天然氣，發(fā)生預警并自行驅(qū)動軸流風機，以免由于天然級聚集引發(fā)危險。前者管道中沒有裝備壓力表和安全閥，有利于掌握壓力情況，并且在出現(xiàn)意外時，可利用安全閥排解壓力。

第二，加氣站內(nèi)的管道與閥門防火。因為高壓管道內(nèi)存在較大壓力，所以必須嚴格把好閥門與管道材料的質(zhì)量，要挑選外國高質(zhì)量閥門，保證滿足有關標準。另外，要使用無縫鋼管建設天然氣管道，其中包括高壓管道中的鍋爐與低壓管道中的低壓流體運輸，都要選用材質(zhì)為不銹鋼的無縫鋼管。

第三，時刻遵循操作規(guī)范?？v觀站內(nèi)分布，儲氣系統(tǒng)與壓縮裝備和附近建筑物的防火間距要參照我國下發(fā)的有關施工制度展開。加氣站平面分布則要參考城市燃氣設計規(guī)定與建筑設計防火要求開展，僅添加一些輔助設備、儲氣系統(tǒng)或者生產(chǎn)建筑即可，無需其他。需要需注意的是，辦公地點要和生產(chǎn)地區(qū)隔離開來。壓縮機組、首氣機、儲氣系統(tǒng)、調(diào)壓計量裝備等一定要設計顯著的隔離線，且滿足有關規(guī)定[2]。

（二）加強安全監(jiān)控

要想預防CNG汽車加氣站出現(xiàn)安全問題，加強安全監(jiān)控是一種非常有效的防范對策。監(jiān)控內(nèi)容主要涵蓋以下幾方面：

1.監(jiān)控安全參數(shù)

具體是指監(jiān)控壓力、可燃氣體濃度、天然氣中水和硫化氫的含量以及溫度等等。

2.監(jiān)控視頻

具體內(nèi)容主要包括監(jiān)控儲氣系統(tǒng)、車輛、站內(nèi)設施（比如壓縮機組）、出入人員等。嚴格依據(jù)我國下發(fā)的安全生產(chǎn)信息化建設標準、主要危險源4級監(jiān)控網(wǎng)絡，站內(nèi)安全監(jiān)控體系的創(chuàng)建要利用以internet專網(wǎng)或者web為核心的B/S結(jié)構的監(jiān)控中心級，采用C/S結(jié)構建設底部現(xiàn)場級。參照有關技術標準設置與安裝系統(tǒng)。與此同時，站內(nèi)必須要設立切之可行的安全監(jiān)控監(jiān)管規(guī)范，有關從業(yè)人員一定要全面落實，從根源上避免安全問題。

（三）優(yōu)化安全保護裝備

將安全保護裝備合理布置在壓縮天然氣站內(nèi)，且參照相應設計和施工制度執(zhí)行，從而控制與防范安全事故。另外，還要嚴格依據(jù)有關標準要求嚴格安裝電氣設施，鋪設供電線路，制定防靜電防雷接地方案。參照電力裝備設計標準與施工規(guī)定，加大防范與控制電火花、雷擊、靜電力度。

（四）強化規(guī)范建設和人員監(jiān)管

工作人員正式開展實際工作前，必須要參加一定的崗前培訓，并且在入崗后也要積極參與培訓和再教育活動。讓從業(yè)人員能全面了解與掌握不同設施的作業(yè)原理，嫻熟的開展操作流程。與此同時，還要加強壓縮天然氣加氣站的安全監(jiān)管工作，編制出一系列科學合理的安全監(jiān)管措施與操作制度，全面落實，將責任劃分到具體人頭上，讓其深刻意識到安全工作的重要性。這樣一來，能高效的防范與避免有關安全事故的出現(xiàn)，保證人身安全，減少不必要的經(jīng)濟損失。

結(jié)論：

綜上所述，CNG汽車不但具備汽車燃料可備用、成本投入少、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，并且通過客戶調(diào)研與汽車天然氣應用量來看，其具備較大的發(fā)展空間。因此，加強壓縮天然氣加氣站安全管理有著重大意義。相關人員必須要對此加以重視，從人員管理和培訓、建設規(guī)章制度等方面入手，避免安全事故的發(fā)生。

參考文獻：

[1]徐東成.CNG加氣站事故分析及處理對策[J].山東化工，2016，45（02）：134-135.

[2]周南竹.淺議CNG加氣站消防安全問題[J].江西化工，2017（03）：156-157.

作者簡介：

姓名：宋蕭（1987.10.31）；性別：男，籍貫：四川省宜賓市，學歷：本科，畢業(yè)于中國石油大學（北京）；現(xiàn)有職稱：助理燃氣工程師，注冊安全工程師；研究方向：燃氣

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