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天下苦價格戰(zhàn)久矣！如今的快遞員更是到了生死存亡的時刻！

央視曝光，每單只賺2毛5！

近日，央視財經(jīng)報道，各大快遞公司此起彼伏的價格戰(zhàn)，帶來了派送單費的急劇下降，許多快遞員對此是叫苦不迭。

更恐怖的是，有快遞員直接吐槽，到手派件費已降至4毛錢/件，扣除短信費、電話費后，一單只能賺個2毛5！

一單只賺2毛5，什么概念？我們先來算一筆賬，每個快遞員每天保持10個小時以上的工作時長，平均下來，每天也就能送個200單左右。就算每月再保持滿勤，一個月下來，派單收入也只有1500元。

另外，再加上許多站點沒有基礎工資這一說，快遞員每月1500元的收入，在一個十八線以外的小縣城都難以活下去。而每天累死累活，甚至都還比不上一個每月站站崗、開開門就能拿3000塊的保安，想想都讓人難以心安。

想必很多人對此都有疑問，我們平時寄一個小件，基本都在10塊錢左右，多的也高達20元以上。要說快遞員只賺當中2.5%的利潤，屬實不應該啊！

但是，當你了解了快遞行業(yè)不為人知的收費內(nèi)幕之后，你就會明白為什么快遞員每單只有慘兮兮的2毛5了。

快遞行業(yè)的收費標準，單票利潤都是以毫厘計算。而在利潤分配方面，可以說當中的水是真的很深。

因為在里面，藏著無數(shù)個中間商在瓜分著這比紙還薄的利潤！

首先，我們先跟大家講下快遞公司業(yè)務具體是如何進行分配的?？爝f公司業(yè)務主要集中在攬收、中轉(zhuǎn)、派送和信息服務四個環(huán)節(jié)，缺一不可。

而經(jīng)過這四個環(huán)節(jié)的層層收費之后，后才是快遞員終拿到手的利潤。假設一個用戶付了10元的快遞費，那當中的3元便是由剛開始的攬件方拿走了，城市內(nèi)分撥費1.6元，分撥中心的運費0.3元，總部還要收取1元的面單費、2元的中轉(zhuǎn)費、1.5元的派件費，后快遞員到手的派送費大概是在1.6元左右。

但問題是，這是在沒有價格戰(zhàn)這個外力因素下，所做出的理想收費模型。如果存在價格戰(zhàn)，那快遞員還能拿到1.6元的派送費嗎？

我們要知道，面單收入、中轉(zhuǎn)費、運輸費這幾個點基本都是固定不變的，而一旦發(fā)生價格戰(zhàn)，先遭殃的必然就只能是末端網(wǎng)點和快遞員的利潤收入。

所以說，城門失火，殃及池魚。而快遞員，則是被迫成為了價格戰(zhàn)下的受害者。

價格戰(zhàn)還會持續(xù)多久？

現(xiàn)在我們應該知道，快遞員之所以只能賺2毛5，的問題就是出在價格戰(zhàn)身上。要是沒有了價格戰(zhàn)，快遞員的單費自然而然也就提高了。

那這場價格戰(zhàn)到底多久才能結(jié)束呢？

我只能說，這場戰(zhàn)斗是一個無底洞，很難看到終點。

這就跟商業(yè)競爭的本質(zhì)是一個道理。自古以來，只要有2-3家同種類、同業(yè)務的公司，在他們之間就不可避免的存在著競爭的關(guān)系。

物流也是如此，只要存在競爭，必然就會有價格戰(zhàn)。

另外，價格戰(zhàn)已經(jīng)不是一天兩天的事了，要想轉(zhuǎn)變，基本是不可能的事。

根據(jù)數(shù)據(jù)表明，從2010年開始，我國快遞行業(yè)的快遞均價就一直在跌。2010年是24.6元，到了2019年，這個數(shù)字已經(jīng)跌到了11.8元，短短9年就下跌了將近有1倍之多。而今年價格戰(zhàn)不但沒有得到緩解，反而還愈演愈烈。因此，目前來判斷，價格戰(zhàn)大概率是無止無休了。

其次，根據(jù)目前披露的財報信息，各家快遞的“彈藥”依然充足。除申通外，圓通、順豐、中通等一眾巨頭的現(xiàn)金流都十分充足，順豐甚至在今年上半年還出現(xiàn)了將近一倍的數(shù)據(jù)增長。既然有錢砸，那價格戰(zhàn)短時間內(nèi)自然是不會停止。

與此同時，通達系今年的大動作不斷。順豐有豐巢，中通收購日日順，韻達有蜜罐和韻達超市，申通喵站開始落地，圓通有媽媽驛站等等。這些快遞巨頭持續(xù)在快遞末端加碼，更是加劇了彼此之間的競爭。而要想短期之間占據(jù)新的市場，價格戰(zhàn)就不可避免的得繼續(xù)打。

后，新對手的出現(xiàn)，給這個本就僧多粥少的快遞市場，再添了一劑猛藥。

近年來，極兔、眾郵強勢入局，讓這個市場變得更加不可控了。如果平時有用拼多多，你會發(fā)現(xiàn)80%的商家給你發(fā)的都是極兔快遞。而拼多多坐擁6億用戶，極兔速遞顯然是不缺市場的，而這樣帶來的后果就是讓快遞之間的競爭變得更加劇烈了，價格戰(zhàn)終也會越打越兇。

因此，剪不斷，理還亂。快遞行業(yè)要想甩掉價格戰(zhàn)，基本是難如登天。而我們當中的每一個人，亦是深陷到價格戰(zhàn)的這場漩渦當中了。

價格戰(zhàn)，我們每個人都深陷其中

作為直接的受害者，快遞員自然是成為了我們的首要談論對象。

想必大家有看到過“外賣員、快遞員輕松月入過萬”此類信息。但說實話，這真的是極少數(shù)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，75.07%的快遞員月收入在5000元以下，月收入超過1萬的僅為0.73%。也就是說，快遞員的收入在整個社會內(nèi)并不高。

如今再加上價格戰(zhàn)，現(xiàn)在的快遞員收入越來越少，同樣也越來越忙了。因為現(xiàn)在單價少了，意味著他需要跑更多的單量，才能達到之前的收入水平。這就間接導致他們的服務水平不可避免的會下降。

比如說，現(xiàn)在很多快遞員派送快遞事先都不會通知用戶，一般都是直接放到快遞驛站或者是快遞柜，然后發(fā)個短信給你，這樣一個單子的派件工作算是直接完成了。

快遞柜要收費，相信大部分人都不愿意接受，如果放快遞驛站，離家近倒也還好，但是如果隔了好幾條街，直線距離都得好幾公里的話，那估計每個用戶得氣吐血。

那對快遞企業(yè)來講，價格戰(zhàn)真就有好處嗎？

價格戰(zhàn)短期內(nèi)的確會讓他們能夠占據(jù)一定的市場，但是這畢竟是一門耗錢的持久戰(zhàn)，長期以往，公司的現(xiàn)金流難免不會出現(xiàn)問題。就像當年的全峰快遞一樣，巔峰時期增速超越順豐，四通一達，但后卻因為價格戰(zhàn)導致資金鏈斷裂，從而崩盤倒下?？梢妰r格戰(zhàn)對于一個公司的資金能力要求有多么高。

所以，價格戰(zhàn)打了這么多年，是一損俱損，沒有任何好處可言。但現(xiàn)實就像大話西游里所說的：明知道會受傷，卻還要撲到火上。

后，我只能說，價格戰(zhàn)所帶來的連鎖反應，深深影響到了我們所有人，而這也已經(jīng)成為了一個根本無法改變的事實！

來源：行業(yè)觀察 王小孟