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掃膛故障是指防爆電機定子與轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦的一種機械性故障，掃膛故障是電機定轉(zhuǎn)子氣隙不均勻的極限狀態(tài)。對于沒有發(fā)生掃膛故障的氣隙不均勻情況，故障的檢查和分析相對困難，而對于已發(fā)生摩擦的氣隙不均勻，因為有可視的具體故障位置和表象，因而分析起來相對要容易一些。

定子部分偏心問題

相對于轉(zhuǎn)子部分，定子處于靜止?fàn)顟B(tài)；防爆電機定子鐵芯內(nèi)圓應(yīng)與機座兩端止口同軸，并保證其中心線與轉(zhuǎn)子軸線共軸，這樣才能保證電機運行過程中氣隙均勻。當(dāng)定子部分出現(xiàn)偏心時，定子與轉(zhuǎn)子氣隙會在定子固定的位置出現(xiàn)最大和最小氣隙，氣隙最大與最小的位置在一條直線上；當(dāng)最小氣隙為零時，定子與轉(zhuǎn)子發(fā)生實擦，也就是我們說的掃膛；這種故障的表象是定子為局部摩擦，而對應(yīng)的轉(zhuǎn)子為一周的實擦。

轉(zhuǎn)子偏心問題

對于防爆電機的轉(zhuǎn)子部分，轉(zhuǎn)子外表面應(yīng)與軸的軸承位為同心狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)子出現(xiàn)偏心時，同樣會出現(xiàn)轉(zhuǎn)子與定子氣隙的不均勻；鑒于轉(zhuǎn)子為旋轉(zhuǎn)體的實際，偏心部位為動態(tài)，因而氣隙的最小點也是動態(tài)的。當(dāng)最小氣隙為零時，定子與轉(zhuǎn)子發(fā)生實擦，此時的故障表象是定子為一周的擦痕，而轉(zhuǎn)子是局部。

機座與端蓋止口配合松動問題

若定子與轉(zhuǎn)子均沒有不同軸問題，但機座止口與端蓋止口配合松動，很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)子的某一端（也可能是兩端）的偏離，這種情況下，以掃膛這種極限故障分析，摩擦部位會發(fā)生在鐵芯的端部，以定子局部、轉(zhuǎn)子一周的表象為多。當(dāng)兩端均出現(xiàn)摩擦?xí)r，兩個摩擦點呈對角線分布。

重點控制環(huán)節(jié)

以上三種故障表象基本是氣隙不勻的代表性內(nèi)容。為了規(guī)避該類問題，應(yīng)從零部件的加工工藝、配合公差及質(zhì)量控制方面采取措施：

（1）機座加工過程中兩端止口與鐵芯位的同軸度控制；不同的零部件加工廠家、電機制造廠家結(jié)合設(shè)備情況對加工工藝進行了必要的調(diào)整，能夠保證機座本身的同軸度要求。

（2）端蓋軸承室與止口的同軸度要求；

（3）轉(zhuǎn)子車削過程中基準(zhǔn)的選擇及維護；

（4）機座與端蓋、機座與定子鐵芯、端蓋與軸承、軸承與軸、軸與轉(zhuǎn)子鐵芯的徑向配合公差控制。

對于大多數(shù)電機廠家，氣隙不勻的問題相對要少，但總有一些加工工藝相對落后的廠家，在零部件加工方面有差距，即使不發(fā)生掃膛故障，但由于氣隙不均勻?qū)е碌恼駝?、低頻電磁聲等問題也是層出不窮，為了解決該問題，可能會通過車小轉(zhuǎn)子外徑或車大定子內(nèi)膛的方式進行解決，勢必會帶來其他性能的下降甚至不符合。